“骗保现象的频繁发生，损失的不仅仅是保险公司”，中保福州分公司工作人员强调说，车主才是骗保的最终受害者。这主要表现在两个方面：首先，一些维修企业利用车子制作交通事故假象，会对汽车造成更大的伤害，而在这种情况下更换的汽车部件也无法保证是原厂配件；其次，由于一些非法手段使一辆汽车“出险率”过高，车主第二年续保时会遭到保险公司的拒保或提高下一年保额。

　　为了说明这一观点，这名工作人员还给记者举了这样一个事例：一辆奥迪车，在一次交通事故后，被送到修理厂。车主委托修理厂索赔。该厂在进行二次碰撞后，向保险公司按照更换全新配件的价格成功索赔4万元。但厂家却用市场上流通的老配件进行维修，总价不到1.5万元。修理厂从中“盈利”2.5万元……

　　“目前中国车险费率是根据历史风险数据进行精算厘定的，保险欺诈形成的虚假赔案最终将使消费者不得不为骗赔分子买单。”

　　汽车保险业务涉及的链条比较长：车主——事故——交警出现场——修理厂，如果有人员伤亡还牵涉到医院。由于链条长，在某一环节就容易出现虚假的状况。

　　福建凯峰律师事务所律师陈锦卿告诉记者，对“保险诈骗犯罪”，《刑法》第一百九十八条已作出了详细界定，对于涉嫌骗保的单位人员，最高处以20万元以下的罚款并判处10年以上的有期徒刑。

　　既然有此规定，骗保情况缘何还如此严重？福州大学教授甘江明分析说，这首先是因为汽车保险业务涉及的链条比较长：车主——事故——交警出现场——修理厂，如果有人员伤亡还牵涉到医院。由于链条长，在某一环节就容易出现虚假的状况。