日常驾驶表现让我们打消了疑虑。由于油门响应很快，变速箱的配合也很默契，所以新雅阁在城区行驶时的状态非常不错。只要稍踩深些油门，加速超车就足够从容。可以说，雅阁的动力表现非常合理，9.1升的百公里油耗令我们感到满意。

     其实，惊喜还不止这些，雅阁刹车系统的工作效率之高也给我们留下了很深的印象。冷刹车时的第一脚下去，雅阁就非常从容地以42.2米的距离停了下来。刹车系统的状态感觉很线形，ABS工作时的表现也不鲁莽。即便是在雪化后还点湿滑的测试场，在关掉VSC稳定控制系统的情况下，车身也没有明显的滑移，雅阁显得很高档。当我们测试到第五次的时候，刹车系统已经进入工作温度，之后的刹车距离一直保持在42米以内。从以上的表现来看，比上一代增加的40公斤车重对于极限操控和油耗丝毫没有产生影响。

     雅阁在完成整套测试动作之后，告诉我们这样一个事实：虽然第八代雅阁为了提高销量，从设计风格上越来越多地融入了中庸文化，但是我们依然能感受到本田对机械工程的追求。本田的工程师们拒绝像麦当劳这样的快餐文化，他们提供给想给消费者的不仅仅是一个从A点到B点、可靠的运输工具，还是一个有味道、有性格的产品。况且，22.98万元到26.48万元的价格确实很诱人。

     阴阳调和，刚柔并济，张弛有度，遇万事而泰然自若，此乃太极之大成者。