2007年，中国SUV市场同比增长57.8%，远远超出了独特的平衡，这在该细分市场中是绝无仅有的，而MINI Cooper D的排放管理同样如此：对最大输出功率达到80千瓦/110马07年国内汽车21.8%的年增长率。在市场保持高增长率的同时，SUV领头车型本田CR-V也受到了途胜、狮跑、吉普指南者、科帕奇等合资/进口车型的频频挑战。

2008年2月26日，道奇酷搏正式国内上市，售价23万。作为一款Crossover车型，酷搏无论是从车型上，还是从定价上都与本田CR-V存在一定竞争关系。

一、竞争分析

道奇酷搏国内上市售价为23万。本田CR-V的定价区间为20.78-25.28万之间，较为接近23万的车型有CR-V 2.4 VTi豪华型手动四驱、CR-V 2.0 EXi 自动经典型、CR-V 2.4 VTi 自动豪华型三款车。但根据消费者的选车习惯，消费者一般会首先确定选择自动档或者手动档车型。同时，酷搏采用的CVT变速器，与自动档车型更为接近一些。考虑酷搏的消费者在与本田CR-V比较时，首先排除手动档车型的机率相当大。因此，酷搏真正威胁到车型应为CR-V 2.0 EXi 自动经典型、CR-V 2.4 VTi 自动豪华型等两款车。

从售价上来看，CR-V 2.0 EXi 自动经典型、CR-V 2.4 VTi 自动豪华型的售价分别为21.78万和23.98万。如果稍加四舍五入，我们不难发现，两款车的价格分别近似为22万、24万。酷搏售价为23万，刚好处于CR-V 2.0 EXi 自动经典型、CR-V 2.4 VTi 自动豪华型两款车中间。换句话说，CR-V最容易被酷搏分流客户的车型将会是CR-V 2.0 EXi 自动经典型、CR-V 2.4 VTi 自动豪华型两款车型。

二、基本参数对比

在车身尺寸方面，道奇酷搏长、宽、高分别为4415毫米、1800毫米、1535毫米，要明显小于CR-V。但在轴距方面，酷搏的轴距却出人意料地达到了2635豪米，甚至比CR-V还多出15毫米。因此，酷搏的车内空间还是值得期待的。

道奇凯领内饰

CR-V 2.0 EXi 自动经典型和CR-V 2.4 VTi 自动豪华型分别采用了本田的2.0、2.4发动机。在技术方面，这两款发动机都使用了本田独有的i-VTEC技术，最大功率分别为110/6200 kW/rpm和125/5800 kW/rpm。酷搏采用的则是由全球发动机制造联盟(克莱斯勒，三菱，现代共同建立)研制的GEMA系列2.0发动机。克莱斯勒采用后，在GEMA发动机的基础上加入了双VVT气门正时系统，使油耗、动力性达到了较好平衡。此外，道奇酷搏所采用的这款GEMA 2.0发动机最大功率达到了115/6300 kW/rpm，要比CR-V 2.0发动机还要多出5kW。当然，由于排量上的原因，CR-V 2.4的2.4升发动机在最大功率上还是要比道奇酷搏2.0的发动机多出了15kw。

三、配置对比

 

 

 

 

 

 

 

基本配置对比

 

 

 

 

在舒适性方面，道奇酷搏、CR-V 2.0 EXi 自动经典型和CR-V 2.4 VTi 自动豪华型均配置了电动调整后视镜、电动天窗等配置。但从上表中，我们不难发现，CR-V 2.0 EXi 自动经典型的舒适性配置要明显薄弱一些，定速巡航、电加热双前排座椅、真皮座椅、驾驶座八向调整、电动折叠后视镜等在2.4 VTi 自动豪华型上出现的标准配置均未能提供。在轮胎及轮辋方面，酷搏提供的是18英寸铝合金轮辋及扁比平55的215轮胎。CR-V提供的则是17英寸铝合金轮辋和扁比平65的225轮胎。最后，酷搏比较有特色的配置是，带冷功能手套箱、杯座照明等。

 

 

 

 

在安全配置方面，道奇酷搏、CR-V 2.0 EXi 自动经典型、CR-V 2.4 VTi 自动豪华型都提供了包括ABS、双前座SRS气囊、前/后安全带等基本安全配置。但安全配置方面，酷搏则显得慷慨得多，不仅提供了上面提到的基本安全配置，还提供了侧安全气帘、ESP、胎压检测系统等含金量颇高的安全配置。

总结：

相对于酷搏，CR-V最大的优势在于其丰富的产品线，消费者能够选择的余地非常之多。但从上面的比较来看，CR-V 2.0 EXi 自动经典型和CR-V 2.4 VTi 自动豪华型的配置显得较为逊色，包括侧安全气帘、ESP、胎压检测系统等在内的安全配置均未提供。酷搏在配置方面则显得超值得多，并在动力上并不逊于CR-V 2.0 EXi 自动经典型。