2008年3月31日，国内自主品牌中的“大牌”——华晨汽车首款两厢车骏捷FRV将宣布正式下线。华晨汽车将秉承一贯的“用心造车”理念为国人打造出又一“精品工程”。

 

    在各方汇总的信息中我们还注意到了，这款骏捷FRV又将是意大利著名汽车设计大师乔治-亚罗亲自操刀设计。近年来，多款国内自主品牌车型都出于这位意大利老人的手笔。同时融合了多项世界汽车技术，如：在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了世界顶级汽车研发技术、目前最为先进的人机工程软件- Ramsis和总布置验证模型，全系车型排放达到欧4标准。在内部空间设计上，骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高。在安全性能方面，骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，采用吸能式框架结构，在一切能保护安全的位置，都设置了防撞钢梁，这是骏捷FRV安全理念中的精髓设计。

 

     就如同华晨自己的总结说：“华晨汽车一路风雨、一路坎坷”。内忧外患的华晨为什么就这样的命运跌宕起伏呢？看看上面的先进技术，从安全、空间、人机工程等等，这么周到的防护为何还有海外碰撞不过关的情况呢？华晨一路屡战屡败。

 

     看来仅依靠先进技术还不是完全能够解决问题的，市场的检验、百姓的口碑才最有说服力。今天，车市即将迎来两厢骏捷FRV的下线，它的价格，它的品质能否完全和宣传中一样，市场的考验，严格的碰撞测试，这都是下面我们值得关注的问题，也希望华晨汽车不让我们再失望。